Décidément, c'est vraiment impossible d'accéder au magasin de fleurs. Quel dommage!

Petite leçon de muflerie à l’usage des débutants. Si vous avez complètement zappé l’anniversaire de votre chéri(e), la Saint-Valentin, ou toute autre occasion pour laquelle il est de bon ton, quand on est bien éduqué(e), d’offrir des fleurs, la Ville de Tours et le Sitcat vous fournissent actuellement une excuse en béton armé: LES TRAVAUX DU TRAM! Alors profitez-en, parce que d’ici un an, l’argument perdra nettement de son poids. En mêlant habilement les chiffres d’indemnisations à un aplomb à toute épreuve, ça devrait pouvoir passer, à condition de jouer finement. Et ça pourrait donner un petit discours de ce type:

« Je suis passé trois fois devant le fleuriste dans la Tranchée, impossible de m’arrêter, à cause des travaux!  Un collègue m’a dit qu’il fallait que je me gare au pied du pont de Fil, mais c’est tellement loin que j’ai eu peur que les fleurs soient fanées avant d’arriver! D’ailleurs, la preuve, chéri(e): le Sitcat vient d’indemniser le fleuriste à hauteur de 16.796€. » Et hop, le tour est joué. (Un autre, avenue Maginot, vient, lui, de recevoir 21.687€, ça peut servir de le savoir).

Pareil pour le restaurant: « Chéri(e), je voulais justement t’inviter au restau ce soir, mais les travaux du tram bloquent l’entrée de la pizzeria avenue de Grammont. c’est vraiment pas de chance. Pour dédommager le commerçant du préjudice, le Sitcat lui a octroyé 12.333 €. » Bon évidemment, des restaurants, à Tours, y en a plein.  Mais on peut quand même refaire le coup avec  un restaurant de la rue Gamard à Joué (530€) ou avenue de la République à Tours-Nord (9.797€).  Et tout l’art du vrai goujat consiste à savoir faire passer la pilule…

Vous avez oublié le pain, le pâté? Pas de problème: dans la liste, vous trouverez un boulanger, un charcutier ( et même un coiffeur, pour le cas où vous arriveriez hirsute à une fête de famille, par exemple).

Cerise sur le gâteau, la petite touche finale qui achèvera de vous faire passer pour un expert en muflerie, un véritable artiste: si vous rentrez bourré d’une soirée entre copains (ou entre copines, y a pas de raisons): pas de panique, le Sitcat est là pour vous sauver d’une scène pénible: « Tu sais, chéri(e), le bistrot était le seul commerce accessible. D’ailleurs, si tu me crois pas, tu peux vérifier! » En effet, dans sa séance du 28 juin, le syndicat des transports de l’agglo n’a accordé d’indemnisation à aucun bar.

Argument imparable, mais bon courage quand même!

La polémique née de l’achat par le syndicat des transports en commun de l’agglomération tourangelle de granit chinois destiné au chantier du tramway de Tours — la facture est supérieure à six millions d’euros — fait écho dans la presse bretonne. A commencer par le Mensuel de Rennes, qui a interrogé sur le sujet le cabinet de Frédéric Lefebvre, le secrétaire d’Etat au commerce et à l’artisanat. Un secrétariat d’Etat qui « regrette » cette situation, tout en avouant qu’il « ne peut pas y faire grand-chose », rapportent nos confrères bretons.

Les services du ministre affirment

cependant :  » On sait que le granit breton possède des propriétés de qualité bien supérieure au granit chinois. Cependant, c’est aux décideurs concernés de faire leur choix. » Un choix qui, dans le cas du Sitcat, s’est effectué à l’unanimité. Autour de Jean Germain, les élus de tout bord font d’ailleurs bloc, à commencer par Jean-Gérard Paumier, maire UMP de Saint-Avertin et vice-président du syndicat des transports tourangeaux, à l’initiative voici quelques jours d’un communiqué qui précise leur position.

Reste que ce cas de figure n’est pas nouveau car l’utilisation de granit chinois est très répandue en France, y compris en Bretagne ! Les producteurs bretons devaient même, initialement, être exclus du chantier de construction du tramway de Brest, avant que la polémique n’incite les décideurs à leur attribuer une part du marché, comme le rappellent nos confrères du Télégramme.fr, qui évoquent également l’épisode tourangeau.

Le même débat a eu lieu à Brest, comme l’a raconté Le Télégramme. A visionner également, ce reportage de France 3 Bretagne qui nous emmène dans un voyage au pays du granit chinois, où se sont rendus des patrons de carrières bretonnes, pour comprendre pourquoi leurs concurrents sont si compétititfs. « La province de Xiamen est la première région productrice de granit de Chine, le grand concurrents des granitiers bretons. 4000 entreprises, 700 carrières: en comparaison la Bretagne fait figure de village gaulois« , expliquent nos confrères. Reste que dans le Finistère, l’émotion avait

été vive comme en attestent ces réactions recueillies par Ouest-France. Du coup,  les élus de Brest Métropole avaient (en partie) reculé pour réserver une part du marché au granitiers de de leur région.

On trouve également (parmi des pierres d’autres origines) du granit chinois à Metz, où elles ont été utilisées pour les voiries de bus. Mais aussi à Reims, où, voici quelques mois, un chantier a pris du retard faute de livraison des fameux pavés chinois en temps et en heure : lire cet article du journal l’Union. Et dans la préfecture de la Marne aussi, la polémique fait rage.

« Les pavés et les dalles en pierre posés dans le cadre du projet tramway ont été importés de Chine. Pourquoi être allé les chercher si loin ? », s’interroge notre confrère champenois. Avant de livrer la réponse des décisionnaires :  » Les carrières françaises et européennes ne sont pas en capacité d’approvisionner des commandes en grande quantité dans des délais courts. »

Et il y a sûrement beaucoup d’autres exemples, à travers toute la France. A croire que, décidément, le pavé chinois est incontournable !

Dernier épisode : les granitiers bretons viennent de faire le voyage à Reims pour protester contre l’utilisation de pierre chinoises. Viendront-ils aussi à Tours ? C’est moins loin…

Jean Germain ou bien encore Jean-Luc Paroissien, le directeur général de Cité Tram. De là à penser qu’il s’agit d’un « élément de langage », comme disent maintenant les journalistes politiques pour qualifier une variation récente de la séculaire langue de bois…

Alors, devrais-je, moi aussi, sortir de l’hôtel de Ville de Joué tout nu ou presque si une telle mesure était en vigueur ? Dès mon retour à la maison, après avoir couvert ce conseil municipal, j’ai tenu à vérifier l’origine de mes vêtements.  Pas toujours facile, au demeurant, de retrouver les petites étiquettes blanches où figurent en principe cette information, au milieu de diverses indications sûrement très utiles : température maximale de lavage, coton, polyester, les deux mon capitaine…  J’aurais eu intérêt à en tenir compte la dernière fois que j’ai fait une machine – c’est rare, je l’admets – pour éviter que mon tee-shirt blanc, celui que j’aimais bien malgré un petit trou sous le bras gauche, ne prenne une infâme couleur qui oscille entre le marron et le vert.

Me voilà donc, cahier à portée de main – l’outil indispensable du journaliste en reportage – en train de m’effeuiller comme un chippendale mondialisé devant le panier à linge. Première étape et première déception : les chaussures. Une paire de « shoes » que je croyais anglaises, noires à coutures jaunes et qui portent le nom d’un célèbre docteur orthopédiste. Pour moi c’est sûr,  elles sont 100 % british. Erreur! Vérification faite, elles sont fabriquées en Thaïlande.

Mon pantalon, lui, sort d’un atelier de confection turc. Reste à savoir de quel côté du Bosphore : sur la rive européenne ou celle de l’Asie mineure ?  Dans le doute, je l’élimine.

Eliminé aussi mon pull, made in Vietnam. Heureusement, dans la manche de ma chemise, une étiquette précise qu’elle a été fabriquée dans la CEE pour le compte d’une entreprise allemande : je peux la conserver !

Reste la question délicate des chaussettes et de mon caleçon. Ce sont des apatrides : ils ne comportent nulle mention de leur provenance. Il faudrait retrouver leurs emballages d’origine, mais à la différence du carton de la télé qui dort au grenier – il faut, m’avait précisé  le vendeur, le conserver dans le cas d’un retour au service après-vente – ils ont été embarqués dans le camion à destination du centre de tri de la Grange-David. Dans le doute, je les mets hors-jeu.

Alors, aurais-je du, effectivement, quitter la salle du conseil municipal à poil ou presque si j’avais été contraint de jeter mes vêtements « from Asia » ? Eh bien non grâce à toi, mon bon duffle-coat qui arbore fièrement une étiquette tricolore : tu as été fabriqué par des mains bretonnes ! Bon, c’est vrai, le drap de laine a peut-être été acheté à l’étranger, comme les fameux pavés. Qu’importe tu me sauves la mise : je peux sortir (virtuellement) de l’hôtel de ville en chaussettes mais vêtu, au moins jusqu’aux genoux. Cela vaut mieux, la température était frisquette ce soir.

Ah, j’oubliais l’écharpe. Elle non plus n’a pas d’étiquette mais je refuse de m’en séparer : c’est un cadeau d’anniversaire des enfants qui ont, je le sais, puisé dans leurs tirelires pour me l’offrir. Alors elle peut bien venir de Chine, elle est pour moi du pays du coeur.

Je peux donc l’affirmer : non, Monsieur le maire, je ne serais pas reparti tout nu. Mais c’est c’est vrai, il s’en faut de peu…

Je refuse de me séparer de mon écharpe, quand bien même elle viendrait d'Asie : c'est un cadeau !

Depuis, le  sénateur-maire de Tours, également président du Sitcat, a reçu le soutien « oeucuménique » de plusieurs élus de ce  syndicat intercommunal, à savoir Jean-Luc Dutreix (conseiller municipal PS de Tours et président de la commission d’appel d’offres), Jean-Gérard Paumier (maire UMP de Saint-Avertin) et Gérard Gilardeau (maire-adjoint PS de Joué-lès-Tours). Voici leur communiqué de presse :

« Nous souhaitons nous exprimer collectivement pour rappeler que les 6 marchés publics des pavés, dalles et bordures qui vont être utilisés dans le cadre du projet du tramway, ont été votés A L’UNANIMITE par l’ensemble des élus du SITCAT, maître d’ouvrage de la ligne du tramway. Les offres retenues sont, comme la loi nous y oblige, celles qui répondent au mieux d’une part aux critères énoncés dans le cahier des charges (qualité, capacité à extraire, à façonner et à livrer des quantités importantes, homogènes et dans les délais impartis,…) et d’autre part aux conditions financières les meilleures.
En conséquence pour les granits, les entreprises qui répondaient au mieux à ces critères sont : COMINEX de Nantes, MOIZARD Environnement d’Orléans. Ces sociétés importent des matériaux de Chine utilisés dans tous les grands chantiers urbains français. Par ailleurs, rappelons ici que le SITCAT a retenu les matériaux de 3 carrières françaises pour les 40 000 m² de pierres calcaires qui seront posées dans le centre ville de Tours, de l’avenue de la Tranchée à la rue Nationale. CESSONS DONC LA POLEMIQUE STERILE ! Nous sommes des élus responsables, soucieux des deniers publics et de la qualité des espaces publics réaménagés sur le corridor du tramway. »

Ces précisions s’ajoutent à celle de Jean-Pierre Lapaire, le conseiller spécial de Jean Germain pour le projet de tramway, qui estime pour sa part que la pierre chinoise est « incontournable ».

Reste une question :  pourquoi, dès  l’attribution d’un premier marché de fournitures de pierres naturelles (4,3 millions d’euros, pour les aménagements des stations et l’esplanade de la gare de Tours), le 13 avril 2011, le Sitcat avait-il  désigné l’entreprise orléanaise Moizart Environnement sans mentionner l’origine des fameuses pierres ? S’il avait été précisé dès le départ que  le fournisseur était, en l’occurrence, surtout un importateur cela éviterait aujourd’hui  au syndicat intercommunal et à son président de donner la fâcheuse impression d’avoir, à l’époque,  péché par omission.  Force est de constater que, dans ce cas précis, la communication du Sitcat est à géométrie variable…