Combien de « manifestants », samedi rue Nationale ? Les gendarmes de la compagnie Le Muscle sont priés de rendre leur rapport au plus vite à Manuel Valls (Photo Patrice Deschamps)

Que l’inauguration du tramway de Tours ait été (aussi) une opération de communication politique dont Jean Germain a plus particulièrement bénéficié, c’est indéniable. Et de bonne guerre puisque ce chantier qui aura coûté au total 433 millions d’euros était le principal projet de la mandature qui s’achèvera en mars 2014.

Faut-il pour autant, comme l’ont décrété les représentants locaux de l’UDI, crier « haro sur le tramway » à la mode tourangelle ?  A chacun de juger de la pertinence de cette stratégie, dans la perspective des municipales de 2014 mais elle ne fait visiblement pas l’unanimité à droite. Ce samedi, tandis que la députée européenne Sophie Auconie boudait l’inauguration, préférant, selon certaines sources, se rendre au comice agricole de Château-Renard (Loiret) car elle juge la première ligne du tram tourangeau trop coûteuse et mal conçue, ses futurs colistiers Serge Babary et Thibault Coulon se pressaient parmi la foule des invités. « Le tram est là, je considère qu’il est bon pour ma ville, ma présence est donc normale », expliquait le second, en sa qualité de conseiller régional. Quant à Serge Babary, il portait une double casquette : celle de conseiller général de Tours Centre, mais surtout celle de président de la chambre de commerce et d’industrie d’Indre-et-Loire.

Christophe Bouchet, le président de l’UDI 37, n’a pour sa part pas de mandat électif – il  espère cependant en obtenir un dans les meilleurs délais. Samedi, lui n’était pas dans le cortège officiel… mais pas très loin quand même.  Et par le biais de son compte twitter, il a fait vivre l’inauguration du tram à ses « followers ». Sans être convaincu par l’affluence réunie place Jean-Jaurès sur le coup de 13 heures ce 31 août.

On annonçait un événement interplanétaire depuis des jours dans la presse locale…. #Tours. A grands renforts de campagne de pub. ..

— Christophe Bouchet (@ch_bouchet) August 31, 2013

Inauguration #tramdetours #Tours. Si on enlève les édiles, 500 personnes.

— Christophe Bouchet (@ch_bouchet) August 31, 2013

Inauguration #tramdetours #Tours. On appelle cela un gros bide, non?

— Christophe Bouchet (@ch_bouchet) August 31, 2013

Petit jeu : il ne s’agit pas de chercher Charlie mais Christophe Bouchet parmi le public présent place Jean-Jaurès, samedi lors de la mise en service officielle du tramway de Tours (Photo Patrice Deschamps)

Le revers de volée est venu de la part de Christophe Lugnot, un collaborateur de Frédéric Thomas, le président socialiste du conseil général d’Indre-et-Loire.

@ch_bouchet j’appelle ça du dénigrement gratuit et un mensonge éhonté ! un rdv chez l’ophtalmo s’impose d’urgence M. le futur candidat !

— Christophe Lugnot (@chlugnot) September 1, 2013

D’autres « gazouilleurs » ont aussi répondu à l’ancien journaliste et ex-président de l’Olympique de Marseille.

@ch_bouchet Votre tweet ? Oui.

— Anna (@mynameisan1) August 31, 2013

“@ch_bouchet: Inauguration #tramdetours #Tours. On appelle cela un gros bide, non?” M. MauvaiseFoi … Cherchez un peu plus crédible …

— M@ldWin (@maldwin37) September 1, 2013

Alors, combien de Tourangeaux sont venus au rendez-vous du tram ce samedi ? Faute de chiffres officiels – il aurait fallu demander à Manuel Valls, présent à Tours ce 31 août, de mettre ses services sur le coup – on ne peut que s’en remettre à la bonne vieille technique du doigt mouillé. Et sans rentrer dans la polémique, on peut sans se tromper affirmer qu’il y avait… beaucoup de monde !

Faute de pouvoir porter des shorts en période de canicule, les conducteurs des trains de banlieue de Stockholm ont opté pour la jupe, autorisée par le règlement !

L’information, dénichée sur la toile par nos confrères de la rédaction web du Monde  circule depuis plusieurs jours sur les réseaux sociaux. A Stockholm, où il a fait chaud au cours de ce printemps tandis que l’on grelottait parfois en Touraine – le monde à l’envers ! – les conducteurs des trains de banlieue ont eu chaud. Problème : le règlement intérieur de la Roslagsbanan, la société de transports suédoise pour laquelle ils travaillent, n’autorise pas le port du short. Pas plus que celle du bermuda d’ailleurs.

Pour protester, certains contestataires ont trouvé une parade amusante : ils ont adopté la jupe qui figure dans l’uniforme de leurs collègues féminines. Ce que le fameux règlement n’interdit pas. Et il aurait été discriminatoire de les en empêcher, a jugé la Roslagsbanan.

Ce qui nous a donné l’idée de poser la question à Fil Bleu, la société des transports urbains de l’agglomération tourangelle, gérée par le groupe Keolis. La réponse : les conducteurs tourangeaux ont des tenues d’été plus légères (ils sont même dispensés du port de la cravate) mais n’ont pas d’autorisation ni pour les shorts… ni pour les jupes. Mais à la différence de leurs collègues suédois, ils piloteront le tramway dans une cabine climatisée. Climatisation dont profiteront également les passagers, qu’ils portent la jupe, le short ou le pantalon.

Fusionner Tours et La Riche : une vieille idée

Cette semaine, les opposants tourangeaux au Mariage pour tous sont suivis par une journaliste du journal « Le Monde ». La consoeur, qui visiblement connaît peu la Touraine, aurait-elle été mal renseignée par ses hôtes ? Toujours est-il que dans son premier article, consacré à la manifestation itinérante qui s’est déroulée lundi soir elle présente la ville de La Riche comme… « un quartier défavorisé de Tours ».

On lui laissera la responsabilité de cet adjectif : si La Riche, comme toutes les communes, connaît effectivement son lot de difficultés sociales, cette ville de plus de 10.000 habitants possède aussi des quartiers résidentiels. Et depuis la démolition de la « Cité des sables » (remplacée par le centre commercial La Riche Soleil, plusieurs opérations de rénovation urbaine ont modifié son visage.

Reste que, pour un visiteur de passage, il est effectivement difficile de dissocier La Riche de Tours. A l’est, Jean Royer avait pris soin d’isoler sa ville des « rouges » de Saint-Pierre-des-Corps en remplaçant l’ancien canal de la Loire au Cher par l’autoroute A10 (ce qui pose, aujourd’hui, les problèmes de pollution que l’on sait, mais c’est une autre histoire). Au nord, la Loire marque la « frontière » avec Saint-Cyr, tout comme le Cher délimite celle avec Saint-Avertin. Et si le quartier des Deux-Lions améliore la liaison avec Joué-lès-Tours, la cité jocondienne regarde sa grande voisine depuis le haut de son coteau.

Rien de tel entre Tours et La Riche, si ce n’est le jardin Botanique. Le ruisseau qui, autrefois, séparait la ville des hortillonages larichois – et servait d’égout, selon les documents historiques – est depuis longtemps canalisé dans un conduit souterrain. Faute de limite géographique, il n’est guère évident pour le visiteur de passage de faire la différence…

Voici quelques années, un projet de fusion avait même été évoqué, à l’image du rattachement de Sainte-Radegonde et de Saint-Symphorien avec Tours, voici presque quarante ans. « Le sujet n’est pas tabou », expliquait à l’époque Alain Michel, le maire de La Riche. « Le Monde » a, peut-être, juste un peu d’avance…

Mais depuis, la grogne monte chez certains enseignants et parents d’élèves. Une grogne que certains élus s’empressent de relayer : après tout, c’est aussi leur rôle. Dans ces conditions, la position du groupe « Tours pour nous tous » de Renaud Donnedieu de Vabres n’a rien d’étonnant.

COMMUNIQUE GROUPE TNT -PDF.pdf by redacmultimedia

En revanche, la prise de position des élus communistes du conseil municipal est plus inattendue. Dans une lettre adressée le jeudi 28 mars à Jean Germain (à lire ici), avec copie aux directeurs d’école, l’adjoint au maire Pierre Texier demande un délai supplémentaire et le report de l’application de cette réforme à 2014. « Le sentiment prédomine que les conditions du dialogue et de la prise en compte des points de vue n’ont pas été réunies« , écrit-il. On peut néanmoins se demander pourquoi cette prise de position n’a pas été affirmée avec force autour de la table du conseil municipal. Elle n’en aurait eu que plus de poids.

Quant à savoir quel accueil Jean Germain réservera à cette requête, c’est une autre affaire. Pour l’heure, du côté de l’hôtel de ville, on évoque d’éventuelles évolutions « à la marge » du projet actuellement soumis, pour avis consultatif, aux conseils d’écoles de la ville. Mais il n’est pas question de revenir sur le choix de septembre 2013.

A suivre donc !

LETTRE AU MAIRE ELUS COMMUNISTES.pdf by redacmultimedia

« Le non-cumul, c’est une connerie », a-t-il affirmé, ajoutant « le pire des cumul c’est d’être à la fois paresseux et bête ». Autre phrase forte :  » Quand on est focalisé sur un seul sujet et qu’on reste provincial, on n’avance pas. Pourvoir défendre un dossier à Paris, c’est très bien. »

Des propos qui tranchent singulièrement avec ceux qu’il tenait en mars 2000, alors qu’il était pressenti pour prendre la présidence de la région Centre. A ce sujet, le blogueur tourangeau Matfanus, autrement dit Matthieu Giua, féru d’histoire, a pêché une archive vidéo édifiante sur le site de l’Institut national de l’audiovisuel. A l’époque, Jean Germain se disait radicalement opposé au cumul des mandats et affirmait qu’un élu ne pouvait être efficace s’il se partageait entre l’assemblée nationale et son mandat local.

Aujourd’hui, le sénateur-maire de Tours a beaucoup évolué sur le sujet. Autre temps, autres moeurs… Mais après tout, c’est bien connu, « il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis. » Surtout en politique ! Reste qu’au sein du PS, où la bataille entre « anti » et « pro » cumul font toujours rage, cette vidéo risque d’en faire rire (jaune) certains…

La SNCF en retard systématiquement doit faire preuve d’une certaine tolérance auprès clients qu’elle exige de nous par ailleurs. Ras le bol

— Sophie Auconie (@Sophie_Auconie) 18 mars 2013 

 

SNCF = c’est possible ! J’arrive en retard 1 fois sur 2 grâce à SNCF. Auj, carte fréquence oubliée, je demande tolérance. Réponse #sncf +50€

— Sophie Auconie (@Sophie_Auconie) 18 mars 2013

Cette mésaventure a fait l’objet d’un billet dans la Nouvelle République, qui posait une question : le PV allait-il passer sur le compte des frais de la députée ? Laquelle a répondu, à nouveau sur twitter : elle paiera de sa poche ! Dont acte.
 

Réponse à l’article NR de Christophe Gendry = l’amende est finalement montée à 100€ (50€ aller et 50€ retour) payés de ma poche : INJUSTE !

— Sophie Auconie (@Sophie_Auconie) 19 mars 2013

A Tours, il s’agira du « quatrième paysage« , un projet global qui comprend à la fois une partie mobile (le tram en lui-même, recouvert d’une livrée « miroir ») et d’une partie fixe (les stations et sept extensions particulières).

En l’occurrence, ce n’est pas la première fois que Daniel Buren intervient sur un tramway. Voici quelques années, il a notamment eu l’occasion de s’exprimer à Mulhouse, ce qui a fait l’objet d’un billet précédent sur ce blog.

Reste qu’en la matière, l’art peut s’exprimer de différentes manières. Un exemple parmi d’autres : à Brest (parmi d’autres initiatives), les distributeurs de titres de transports distribuent, de manière aléatoire, des tickets « collectors ». Que l’on peut s’échanger ensuite dans la cour d’école, à la manière des vignettes Panini de notre enfance, ou bien collectionner…

Pour en revenir au cas de Tours, Daniel Buren pose sa griffe sur l’ensemble du projet, d’un terminus à l’autre. Cela a le mérite de garantir une certaine homogénéité.

« L’ennui nait de l’uniformité« , diront sans doute ses détracteurs, dont certains préfèrent une vision plus collective de l’oeuvre urbaine, comme par exemple à Toulouse. Les Tourangeaux pourront bientôt juger sur pièces, puisque les différentes oeuvres de Buren doivent être installées avant l’été.

Elles seront là pour longtemps : à moins que la législation ne change, en France une oeuvre d’art ne peut être démolie sans le consentement de l’artiste ou de ses ayants-droits !

Petit rappel des faits : au cours de l’été 2011, des copies des factures de la société Time-Lotus Bleu – dont Lise Han avait été la dirigeante –  adressées à la direction des finances et de la commande publique de la Ville de Tours,  s’étaient éparpillées dans la nature.

Le conflit d’intérêt avait alors éclaté au grand jour : comment Lise Han pouvait-elle à la fois être salariée de la Ville de Tours (à hauteur de 3.500 € par mois) et dirigeante d’un prestataire de service pour cette même collectivité ? On connaît la suite : polémique au conseil municipal, départ de Mme Han pour l’office intercommunal du tourisme d’où elle devait être licenciée ensuite, et aujourd’hui conséquences judiciaires…

De quoi donner l’envie de se replonger dans ces fameuses factures qui représentent, au total, une somme considérable : selon les enquêteurs du SRPJ d’Orléans, la Ville de Tours et l’agglo auraient réglé 750.000 euros à la société Time-Lotus Bleu !

Les ruisseaux qui ont alimenté cette grande rivière ont parfois pris l’allure de torrents. Un exemple parmi d’autre : la fête de la pivoine (sic) organisée à Tours en 2010. Une sauterie à plus de 35.000 € tout de même !

En 2010, la société Time dont Lise Han était alors dirigeante (tout en travaillant pour le compte de la mairie de Tours) a adressé plusieurs factures de ce type à la direction des finances et de la commande publique de la Ville.

Toujours en 2010, les factures de Time Lotus-Bleu liées aux »honoraires de la mission d’assistance et de conseil »se sont avérées conséquentes : 107.640 € au titre du marché public n°090197, et 143.520 € pour le marché n° 10094 qui concernait plus particulièrement « l’exportation » des Noces Romantiques à la mode tourangelle à l’Exposition universelle de Shanghai. Soit un total de 251.160 € pour la Ville de Tours, rien que pour cette année-là…

Cette addition élevée a visiblement agacé une personne qui a eu accès au dossier et ne s’est pas privé de le diffuser ! On connaît la suite… mais pas encore la fin de ce feuilleton à rebondissement. Allez, un petit proverbe chinois pour conclure : « Si vous ne voulez pas qu’on le sache, mieux vaut encore ne pas le faire. »

Une boîte aux lettres originale...

C’est la saison de la traditionnelle lettre au père Noël. Reste à savoir dans quelle fente la glisser quand on se retrouve face à cette boîte aux lettres de Tours, photographiée par l’un de nos lecteurs ! Car, même si on offre des cadeaux par amour, cela ne dispense pas de régler la facture…

Et visiblement, selon l’auteur de ce pochoir pour le moins original Cupidon est Tourangeau tandis que Mercure, son collègue chargé du commerce, ne vit ni en Indre-et-Loire ni dans le Loir-et-Cher. Cela dit, si la flèche de Cupidon rate parfois sa cible, un créancier ne vous oublie jamais…

Pour en revenir au vieux bonhomme à barbe blanche, il existe une solution pour être sûr de ne pas se tromper d’adresse : il dispose de sa propre boîte aux lettres, installée sur le marché de Noël, boulevard Heurteloup.

Comme l'an passé (notre photo), la boîte aux lettres du père Noël est installée boulevard Heurteloup

La question du stationnement payant agite régulièrement le conseil municipal de Tours

Cette tirade a provoquée une jolie bronca dans les rangs de ses collègues conseillers municipaux, de la droite à la gauche. A l’exception du maire (qui ne craint pas de s’installer lui-même au volant), aucun d’entre eux ne bénéficie, en effet, d’une voiture avec chauffeur. « Quand nous sommes arrivés aux affaires en 1995, on comptait trois chauffeurs dans les effectifs du personnel municipal », précise Gérard Gernot, le premier adjoint en charge des questions de personnel. Aujourd’hui, il n’y en a plus qu’un seul qui fait aussi office de « coursier » le cas échéant.

Sophie Auconie, quant à elle, ne dispose pas de chauffeur non plus mais a droit, comme les autres députés au parlement européen, à une indemnité de frais généraux de 4 299 € par mois. Cette indemnité couvre les frais de bureau du député dans son Etat d’élection, de téléphone, d’équipements informatiques et de déplacement. Ce qui englobe, on l’imagine, les dépenses liées au stationnement payant. « Moi, je serai près à voter pour la réduction de cette indemnité », persiflait en coulisses l’un de ses anciens colistiers d’une opposition désormais scindée en deux groupes.

Ses « collègues » parlementaires du conseil municipal, le sénateur Jean Germain et Jean-Patrick Gille, sont toutefois mieux lotis en ce qui concerne les frais, puisqu’ils perçoivent à ce titre, chaque mois,  une « indemnité représentative de frais de mandat » justifiée par diverses dépenses liées à l’exercice de leur mandat (voiture, loyer, frais de réception, d’habillement…). A savoir : 6.412 €  pour le député et  6.240 € pour le sénateur.

De quoi mettre des sous dans les horodateurs et de faire le plein de la voiture, mode de locomotion que Jean Germain a reconnu utiliser dans sa ville de Tours, lors du conseil municipal de lundi, mais aussi acheter quelques paires de chaussures puisqu’il « se déplace beaucoup à pied », insiste-t-il. Et promis-juré, le président du syndicat des transports en commun de l’agglomération tourangelle ne manquera pas d’emprunter le tramway lorsqu’il sera en service.

On y attend aussi Sophie Auconie, même si elle estime « que le tracé n’est pas le bon ». Elle aurait préféré, en effet, une première ligne plus « hospitalière » qui relie Trousseau et Bretonneau, les deux pôles principaux du CHRU.  Sans doute a-t-elle envie de continuer à rendre visite à ses électeurs de Tours Nord et du centre-ville de Joué-lès-Tours en voiture, avec ou sans chauffeur…