Une opération d’envergure, comme on le voit, même si, bizarrement, les médias nationaux n’en ont pas parlé. L’armée de l’air, la marine nationale et la gendarmerie apporteront leur soutien. Alors, nous cacherait-on quelque chose?

On peut avoir l’ombre d’un doute lorsqu’on lit que la participation de l’armée de l’air consistera en « un siège éjectable, une coupe transversale de moteur d’Alphajet, et le déploiement de sa cabine Jaguar ». Plus étonnant encore, la marine nationale dépêchera  « des reconstitutions de navires de guerre sous forme de maquettes ».

Et tout ça pour quoi? Pour se lancer « à l’assaut du centre commercial des Atlantes de Tours ».

Je suis prêt à parier que les militaires engagés dans cette mission en ont connu de plus périlleuses!

L’opération Les Atlantes est lancée…

 Vous avez peut-être suivi, la semaine dernière, le quasi épilogue du long débat portant sur la gestion et la distribution de l’eau potable à Saint-Pierre-des-Corps. Un feuilleton liquide, charriant la plupart des lourdes problématiques de notre époque agitée. (Lire ces articles parus dans la NR, samedi).

Donc voilà, il semblerait que Saint-Pierre plaque la délégation de service public avec Véolia pour préférer mettre en place une régie,  progressivement. (*).

Autrement dit, un consensus se profile entre les positions des Verts et du Nouveau parti anticapitaliste, celles des socialistes membres de la majorité, et enfin, celles des communistes. 

Pourtant, depuis cinq ans, ça canardait sec, au conseil municipal. Et à titre personnel, ces débats de fond nous ont beaucoup plu, vraiment beaucoup plu.  (Voir les derniers épisodes ici et là).

En nous promenant, à l’instant, sur le blog du socialiste Jean-Marc Pichon, adjoint au maire de Saint-Pierre et membre de la commission eau, nous venons de retrouver des commentaires très acidulés, échangés en fin d’année dernière entre socialistes, communistes et décroissants : à lire ici. Comme une trace des batailles (presque) passées.

(*) : On aura la réponse définitive seulement lundi 2 juillet, après le conseil municipal.

Ça bouge, décidément, dans le secteur des Magasins généraux, pour lequel la mairie de Saint-Pierre, et l’agglo tout entière, nourrissent de grandes ambitions : outre l’installation de l’entreprise Socofer, l’acquisition définitive du site par Saint-Pierre va aussi permettre à la multinationale Dalkia de construire une centrale de cogénération biomasse qui servira à chauffer des logements des Rives-du-Cher, à Tours, et à produire de l’électricité (28 MW).

Jackpot en vue pour la ville de Saint-Pierre : lundi soir, au conseil municipal, les élus ont voté une délibération fixant le loyer à 220.000 euros par an, pendant 30 ans. C’est ce que paiera Dalkia à la ville.

A deux conditions notables : « Il faut que la zone de dépotage de la biomasse soit compatible avec une desserte par wagon, et que soit étudiée l’évacuation des centres pour qu’elles repartent par wagon, ce qui permettrait de réduire le trafic sur la route », indique la délibération.

En effet, la rotation annoncée de 18 camions par jour en inquiète plus d’un. Notamment, Claude Prinet (Arial les Verts) : « L’agglo est déjà saturée. Quid de la qualité de l’air ? Il y a déjà des dépassements. » Récemment, la Sepant et des représentants de la filière bois ont fait part des mêmes réserves, dans la NR.

Patrick Bourbon (100% à gauche) a souligné la hausse du prix de cette acquisition, comparé à la première étude, coûteuse (250.000 €, commandée par Tour(s)plus à Nicolas Michelin) : « C’est un bâtiment très important du point de vue du patrimoine, je le vois bien, mais qu’en faire ? », s’interroge l’élu.

« Il ne faut pas faire la fine bouche sur un projet comme ça »

Les réactions de la majorité ont été immédiates : « 9 ha, en coeur d’agglomération, embranchés au ferroviaire ! Il ne faut pas se poser trop de questions », a commenté Daniel Ménier, adjoint. « La centrale biomasse et Socofer vont booster le secteur, c’est incroyable, il faut y aller à fond ! »

Martine Belnoue, première adjointe, est du même avis : « Il ne faut pas faire la fine bouche sur un projet comme ça. » Patrick Bourbon intervient : « Il n’y a pas de projet! » Au contraire, lui répond Joël Pairis, socialiste, qui participait au comité de pilotage sur le Magasin général : « Il y a évidemment un projet derrière, mais il se finalisera sur 20 ans, peut-être que nous ne verrons pas la fin, mais c’est également le rôle du politique que d’impulser cela! »

En tout cas, conclut Michel Mémin (PDF) : « Si on ne l’achète pas, d’autres le feront, on n’a pas le droit de laisser passer l’occasion. »

« 220.000 euros, ça donne une idée des profits réalisés par Dalkia »

« La redevance annuelle de 220.000 € donne une petite idée des profits qui sont faits par Dalkia », commente enfin l’élu de 100% à gauche, Patrick Bourbon, à propos de la délibération portant sur le bail emphytéotique et le loyer annuel de 220.000 euros. « Tous les services publics, et notamment celui de l’énergie, du chauffage urbain, devraient être gérés par les collectivités, pas par le privé. » Et de tacler la majorité communiste : « Je suis cohérent, moi. Le capitalisme, je ne le dénonce pas seulement lors des fêtes électorales. »

Nous avons fait l’exercice avec les discours prononcés par les maires de Saint-Pierre-des-Corps et Tours, lors de leur toute récente cérémonie de voeux.

Honneur aux dames, commençons avec Marie-France Beaufils, sénatrice et maire (PCF) de Saint-Pierre-des-Corps, et son discours prononcé vendredi 6 janvier.

Pour bien vous mettre la tête dans les nuages, vous pouvez regarder cette image en grand format.

« Plus »,voilà donc le mot le plus employé par Marie-France Beaufils. Plus de quoi ? Prenons, au hasard, cet extrait qui comporte plusieurs « plus » :  « De plus, le pouvoir d’achat des retraités modestes diminue. Pourtant, ils assument de plus en plus souvent la solidarité au sein de la famille. Et ils participent, par leur consommation, à la dynamique économique. D’autres politiques sont possibles. Le gouvernement ne prend pas le bon chemin. »

En 2e position, le robot de Wordle détecte le pronom démonstratif « cette ». Et puis arrivent, au troisième rang et à égalité, le beau verbe « être », ainsi que les mots « gouvernement« , « impôt« , « sénat« , « collectivités« , « choix« , « emploi« , « état« , « loi« , « président« .

Mais, en tout petit, et c’est plus surprenant, on trouve « crise« , « ressource », « actionnaires« , « entreprises », « revenu ».

Maintenant, place à Tours et au discours prononcé par le sénateur-maire Jean Germain, lundi 9 janvier.

Même exercice : pour voir ce nuage en grand format, il faut cliquer là.

On le voit, Jean Germain est lui aussi un monsieur « plus« . Donnée qui est probablement très faussée par l’usage intensif des mots « Tours(s)plus ».

Mais il localise : « Tours« , « agglomération« , « ville » et « monde« , sont les mots qui ressortent le mieux du nuage de tags. Là encore, « emploi », « crise » sont plus petits. Tout petit aussi, le « tramway« . C’est bizarre, non ? Et encore plus marrant, on remarque un « savons« . Bah ça alors…  » Ah, non, pas des savonnettes, mais le verbe savoir conjugué au présent de l’indicatif et à la première personne du pluriel.

Bref. Vous pouvez, vous aussi, faire mu-muse et créer de beaux nuages de mots clé en allant visiter le site Wordle. Cliquez sur l’onglet « create ».

Imaginez… Vous êtes dans un train. Le voyage est long. Vous venez de Bordeaux, vous vous rendez en Picardie. Pour passer le temps, vous papotez un instant avec votre voisin, un jeune homme d’ailleurs très sympathique… Gare de Saint-Pierre-des-Corps, celui-ci vous salue. Il descend. Le train repart.

C’est seulement à cet instant que vous apercevez la sacoche qu’il a oublié à sa place…

Une sacoche anonyme. Dommage pour lui, et n’en déplaise à la SNCF, votre voisin n’est pas un adepte de l’étiquetage… A l’intérieur, un appareil photo réflex numérique plutôt haut de gamme (un Nikon D3000). Justement l’appareil dont vous rêviez…

 Plusieurs choix s’offrent à vous :

1. Ne rien faire (Vigipirate prendra soin -ou non- de ce sac)
2. Vous réjouir de ce cadeau de Noël imprévu (et tant pis pour l’étourdi ?)
3. Signaler l’oubli au contrôleur ( il vous félicitera peut-être pour votre honnêteté)
4. Décider de mener vous-même l’enquête

Qu’auriez-vous fait à sa place ? Notre héros a choisi la quatrième solution, se faisant détective pour retrouver le malheureux propriétaire.

Son  annonce, laissée lettre morte depuis, a été publiée sur le site « leboncoin ». Relayée sur le réseau social twitter, elle n’a pas tardé à intriguer.

« Trouvé appareil photos dans le TGV en gare de Saint-Pierre-des-Corps, le 7 novembre à 17 h, peut-on y lire. Contact par mail avec éléments permettant identification. Curieux et escrocs s’abstenir. »

La démarche est d’autant plus honnête que l’appareil est haut de gamme. L’auteur de l’annonce n’y voit rien que de très naturel. « Nous sommes une famille de bonne moralité, je suis moi-même gendarme !» explique-t-il. « Mon père était dans le TGV Bordeaux-Lille à côté d’un jeune homme avec lequel il a dialogué. Ce jeune est descendu à Saint-Pierre. Mon père n’a remarqué la sacoche que lorsque le train a redémarré. »

Les cartes mémoires ont été explorées. Elles contiennent de nombreux cours (d’où l’urgence à réagir !), et une photo du jeune homme du train. Pièce imparable pour éloigner les plaisantins. Reste que le propriétaire ne s’est toujours pas manifesté…

Quand on pense graffiti, à Tours, on a souvent en tête le long mur de la rue Edouard-Vaillant et ses dessins bien défraîchis vantant l’arrivée du TGV en… 1987 ! Si ces œuvres sont les fresques murales les plus visibles dans la région, on en recense de bien plus fraîches ailleurs. Il faut cependant bien chercher, ne pas s’attendre à voir des graffitis sur les murs les plus visibles. En dehors, bien sûr, de quelques tags basiques, à la portée artistique plutôt limitée, et souvent rapidement effacés par les équipes anti-graffitis de la mairie. Zones industrielles, bords de Loire, skate-parcs et le dessous des ponts sont les lieux les plus investis.

C’est donc souvent à l’abri des regards que l’on découvre les fresques de la scène graff de Tours et de l’agglomération. Une scène relativement active, malgré sa discrétion. Plusieurs collectifs se partagent le terrain. Les Grabouilleurs par exemple : Cami, El Niño et Topaz se sont rencontrés autour d’un mur, évidemment. Si chacun a son style, sa spécialité, les trois graffeurs travaillent régulièrement ensemble. Et partagent d’ailleurs un atelier d’artiste rue de la Morinerie, à Saint-Pierre-des-Corps.

Si le côté « hors-la-loi » reste au cœur historique du mouvement, obtenir l’aval – ou l’amont, une fois le graffiti réalisé – de propriétaires pour investir un lieu peut simplifier la démarche. Comme pour ce mur recouvert de fresques, le long de la voie ferrée, rue de la Morinerie à Saint-Pierre. Les municipalités restent cependant souvent frileuses face aux collectifs qui investissent des murs. « Le graffiti s’est beaucoup institutionnalisé en quelques années, constate Topaz. C’est devenu moins élitiste, plus populaire. Cela a été parfois récupéré par des personnes qui ne comprennent pas nécessairement la démarche. Certaines collectivités qui font faire des ateliers de “ street art ” aux jeunes sont d’ailleurs les premières à faire de la répression. »

“ Investir une usine désaffectée, c’est faire renaître un lieu ”

Zones industrielles et murs gris restent la cible de prédilection des graffeurs. « Investir les murs d’une usine désaffectée, c’est faire renaître un lieu où il y a eu de la vie, un endroit en activité pendant des années, puis délaissé, abandonné. » Mettre de la couleur dans des lieux ternes : l’idée ne plaît pas à tous. « Quand un lieu est choisi avec l’autorisation de la mairie, ça passe. Mais si c’est un choix personnel, c’est réprimé. Même si c’est un endroit complètement abandonné, ou même en intérieur. C’est complètement paradoxal. » Les forces de l’ordre peuvent alors sévir, les graffeurs le savent, et ont parfois déjà expérimenté les interpellations. Ce qui participe sûrement à la montée d’adrénaline et rend l’activité créatrice encore plus palpitante.

Entre eux, les graffeurs se passent « les bons plans, les endroits où il y a du patrimoine à réutiliser, à faire revivre. » Le quotidien du street art, c’est donc souvent, d’un côté les propriétaires et les autorités municipales qui tiennent à garder leurs murs intacts. De l’autre, les graffeurs, qui soulèvent un « besoin d’expression sur grand format. Il y a ce plaisir de graffer sur un lieu qu’on a découvert, qu’on réinvestit et dont on participe à la renaissance », raconte El Niño. Des lieux parfois très cachés, avec des graffitis qui peuvent rester inconnus pendant des dizaines d’années.

Un art qui demande un investissement financier – achat des bombes notamment – pour les artistes qui ne sont pas rémunérés. « On y investit du temps, de l’argent, et de l’énergie. » Obtenir des murs où peindre légalement se fait souvent au forceps. « On peint peu à peu en journée pour que les gens voient que l’on est là en toute légalité. Certains appellent encore la police pour leur dire qu’il y a des vandales qui peignent sur les murs ! Faire comprendre aux gens qu’un mur est plus joli coloré que tout gris reste un défi ! »

Naëlle Le Moal

lexique

> Crew. Équipage, bande de graffeurs.

> Graffiti. Fresque murale réalisée avec des bombes de peinture aérosol.

> Jam. Rassemblement spontané de graffeurs autour d’un mur.

> Tag. Il s’agit souvent d’une simple signature, rapidement exécutée, et dont la puissance artistique est limitée.

> Toyer. Repasser ou dégrader un tag ou un graff de quelqu’un que l’on n’apprécie pas beaucoup, ou vu comme un concurrent.

> Vandal. C’est le fait de réaliser un graff ou un tag sans autorisation.

Source : http://espacedefis.com

sur le net

Un diaporama est en ligne sur le site internet de La Nouvelle République. Les graffitis pris en photo se trouvent à Saint-Pierre-des-Corps, sous le pont Napoléon (île Simon), en bords de Loire…

Si le chantier n’est pas achevé, loin de là, le tablier métallique relie désormais les deux rives du Cher, dans le prolongement de la rue Portalis, aux Deux-Lions.

Beaucoup de beau monde donc, dont le maire de Joué Philippe Le Breton et celui de Saint-Avertin, Jean-Gérard Paumier. Ce dernier a profité de l’occasion pour évoquer le tracé de la future deuxième ligne du tramway tourangeau qui devrait,

selon lui, desservir le pôle scolaire et universitaire de Grandmont, le CHU Trousseau puis la zone résidentielle adjacente. Bref une deuxième ligne qui serait surtout un « Y » avec un embranchement à partir du carrefour de Verdun.  » Les gens m’en parlent », a lancé le premier magistrat saint-avertinois dans un rapide discours. « Cela montre que les habitants ont un temps d’avance sur les élus. »

Reste à savoir s’il sera possible de desservir à la fois Saint-Avertin et Saint-Pierre des Corps

Jean Germain et son micro, Jean-Luc Paroissien (le directeur de projet de Cité Tram) et son gilet de chantier jaune, les différents élus avec leurs sourires de circonstance... mais pas de Marie-France Beaufils, alors que le tracé de la 2e ligne a été évoqué.

! D’un point de vue technique, ce n’est d’ailleurs pas incompatible. Mais le syndicat des transports en commun de l’agglomération tourangelle disposera-t-il des moyens financiers nécessaires, alors qu’il s’endette pour 30 ans afin de réunir les 370 millions d’euros (hors taxes) nécessaires à la première ligne ? Pour Marie-France Beaufils, la sénatrice-maire de la cité cheminote, cela ne fait aucun doute : la deuxième ligne doit impérativement passer par Saint-Pierre et desservir le quartier populaire de la Rabâterie. Voilà longtemps qu’elle défend cette option bec et ongles. Elle ne l’a pas évoqué ce mercredi matin… car à l’heure de la cérémonie protocolaire du Sitcat, elle visitait le centre commercial des Atlantes où des travaux de réfection et d’aménagement ont été réalisés. Au fait, ce pôle commercial et ses voisins (stade d’honneur de football, Grand Hall, etc.) verront-ils passer le tram un jour ?

Rien n’est moins sûr ! Pour beaucoup d’élus de l’agglo et du Sitcat, il serait moins onéreux de doter Saint-Pierre d’une ligne de bus à haut niveau de service et d’obtenir de la SNCF une rénovation de l’antédiluvien service de « navettes » entre la gare de Tours et sa voisine corpopétrussienne. Marie-France Beaufils parviendra-t-elle à convaincre ses collègues ? Affaire à suivre !