Le lundi 15 octobre 1917
Je quitte B[ourgueil] à 21 h. Arrivée à Tours à 23 h ½.

Le mardi 16 octobre 1917
Quitté Tours à 1 h 23. Passé à Orléans à 4 h 30, à Juvisy 9 h 30, à Noisy-le-Sec de 12 à 17 h (il est interdit de passer par Paris), à Coulommiers à 19 h, à Choisy-en-Brie à 21 h 30. Ma compagnie est désorganisée, et beaucoup de sous-officiers du bataillon sont partis dans les autres bataillons. Il est parti un renfort la semaine dernière au 170ème, adjudant Locage, sergents Houtin, Rousseau.

Le mercredi 17 octobre 1917
Je suis de jour. Corvées diverses. Je suis désigné pour partir en renfort le 19, malgré que je sois le dixième sur la liste de départ. Il est arrivé avant-hier à Choisy[-en-Brie] 500 hommes de la classe 1918.
Le jeudi 18 octobre 1917
Je passe la visite de départ à 8 h, je vais voir le commandant à 10 h. Un deuxième renfort est désigné pour le 20. Je vais à La Ferté-Gaucher à pied le soir.

Le mercredi 3 octobre 1917
Je quitte Choisy[-en-Brie] à 6 h pour une permission de dix jours, ainsi que les sergents Pauthonnier et Crespon. Nous embarquons à Saint-Siméon à 7 h 26. Passé à Noisy-le-Sec de 11 à 16 h, à Orléans à 23 h 30.
Le jeudi 4 octobre 1917
Passé à Saint-Pierre-des-Corps à 2 h, à P[ort]-Boulet à 3 h 30. Arrivée à B[ourgueil] à 4 h ½.
Du 5 au 14 octobre 1917
En permission à Bourgueil.

Le jeudi 28 juin 1917
Préparatifs de départ. Je quitte Bourgueil à 20 h 30, à pied. Arrivée à Tours à 23 h 30.

Le vendredi 29 juin 1917
Je quitte Tours à 1 h 23. Passé à Orléans à 5 h, à Juvisy à 11 h, à Noisy-le-Sec à 12 h 30. Arrivée à Paris-Est à 13 h, où je reste jusqu’à 18 h. Quitté Paris à 18 h. Arrivée à Saint-Siméon à 21 h, à Choisy[-en-Brie] à 21 h 30. Temps chaud.

Le samedi 30 juin 1917
J’ai repos toute la matinée. Il y a eu marche cette nuit. Exercice de la pompe à incendie à 15 h. Je suis de planton à la baignade à 18 h. Je suis de garde au Merger cette nuit. Le sergent Dubucquoy est parti en renfort avec 50 hommes au 22ème d’infanterie. Temps couvert.
Samedi 30 juin 1917
Mon cher père,

Je suis arrivé à destination hier soir à 9 h ½ comme je vous l’avais annoncé. J’étais arrivé à Paris à 13 h et j’en étais reparti à 18 h. Ici rien n’a changé pendant mon absence. Je suis revenu à la même place et ai retrouvé les mêmes camarades qu’à mon départ.

Je reprends les mêmes occupations en attendant mieux… ou plus mal.

J’avais apporté un bidon de vin de 1904 que j’ai fait goûter ce matin après le déjeuner, il a été trouvé très bon, ainsi que ma petite bouteille.

Ma santé est excellente. Bonjour affectueux.

Votre fils qui vous aime ‑ H  Moisy

Le lundi 18 juin 1917
La compagnie travaille toute la journée dans le Rû pour aménager une baignade. Je suis désigné pour partir en permission demain avec les sergents Pauthonnier, Rouvier, et le sergent-major Beaudeau. Temps nuageux et très chaud. Le départ des permissionnaires avait été retardé d’une semaine.

Le mardi 19 juin 1917
Je quitte Choisy[-en-Brie] à 6 h et je vais à pied à Saint-Siméon avec le détachement. Nous quittons Saint-Siméon à 7 h ½. Arrivée à Paris à 10 h 35. J’ai déjeuné et je me suis promené avec le sergent-major Beaudeau jusqu’à 16 h. je quitte la gare de l’Est à 16 h par le train des permissionnaires. Je passe à Noisy-le-Sec, Villeneuve-Saint-Georges, Juvisy à 18 h, Etampes, Orléans à 23 h. A Orléans, je change de train et je prends le train de permissionnaires de Nantes. Il y avait à Juvisy 5 trains complets de permissionnaires et j’ai pris le cinquième.
Le mercredi 20 juin 1917
Je passe à Blois à 1 h, à Saint-Pierre-des-Corps à 2 h, j’arrive à Port-Boulet à 2 h 30. Arrivée à B[ourgueil] à 4 h.

Le mercredi 7 février 1917
Je quitte Verzy à 6 h pour une permission de détente de sept jours. Je vais prendre le train à Bouzy, à 11 km de Verzy. J’embarque à 10 h pour Epernay. Je quitte Epernay à 11 h. Je passe à Dormans, Château-Thierry, Meaux, Noisy-le-Sec. Arrivée à Paris-Est à 18 h. Je dîne à Paris rue du Faubourg-Saint-Martin. Je quitte Paris-Austerlitz à 21 h 16 par l’express Paris-Quimper par Orléans et Blois. Temps très froid.

Le jeudi 8 février 1917
Arrivée à Tours à 0 h 30 minutes. J’en repars à 1 h 25. J’arrive à Port-Boulet à 2 h 50. Arrivée à B[ourgueil] à 4 h. Visites diverses. Georges Demont et J. B. Auger sont en permission.
Du vendredi 9 février 1917
au jeudi 15 février 1917
En permission à B[ourgueil]. Temps froid tous les jours.

Le mardi 28 novembre 1916
Marche le matin vers Doudeauville. Revue à 16 h en tenue de départ. Brouillard. Gelée. Le Dépôt Divisionnaire quitte Haussez (Seine-Inférieure) à 22 h, à pied, pour prendre le train à Gournay-en-Bray.

Le mercredi 29 novembre 1916
Arrivée à Gournay-en-Bray à 3 h, à 14 km d’Haussez. Nous restons dehors sur la route jusqu’à 11 h en attendant le train. Je visite la ville. Nous embarquons à 11 h. Passé à Gisors, La Plaine-Saint-Denis, Pantin, Noisy-le-Sec, Marles à 20 h. Temps très froid. Nous avons passé à la porte de Flandre et le long des fortifications de Paris. J’ai aperçu la basilique du Sacré-Cœur de Montmartre.
Le jeudi 30 novembre 1916
Arrivée à Arcis-sur-Aube à 4 h. Nous attendons sur le quai jusqu’à 7 h. Nous quittons Arcis-sur-Aube à 7 h à pied et nous arrivons à Trouan-le-Petit à 15 km d’Arcis, à 11 h. Nous sommes à 5 km de Mailly et à la lisière du camp. Repos l’après-midi. Temps froid. Toute la Division est à Mailly.

Le vendredi 1er décembre 1916
Installation et revue le matin par la commandant Fraticelli. Je vais au cours de grenadiers le soir au camp de Mailly avec le sous-lieutenant Colette. Un aéroplane a bouclé la boucle deux fois au-dessus du camp. Temps clair. Gelée.
Le samedi 2 décembre 1916
Exercice de lancement de grenades matin et soir dans le camp de Mailly. Plusieurs aéroplanes volent au-dessus du camp. Je visite l’église de Trouan-le-Petit et de Trouan-le-Grand.

5 novembre 1914.

En gare du Bourget (Seine) -8h matin-

En effet, pour Noisy-le sec… Mais de là on nous bifurque aussitôt sur le Bourget. Tout le long du chemin les fenêtres des petites maisons de la banlieue parisienne sont garnies de mains, de mouchoirs qui s’agitent. Les femmes nous envoient gentiment des baisers. De vieux patriotes à barbe blanche nous font d’amples gestes qui veulent dire : « Allez-y mes enfants !…» A Noisy-le-Sec la foule distribue aux troupiers des cigarettes, des journaux, des fruits.

Ah ! ça fait du bien de voir enfin des visages souriants, des sourires encourageants, des maisons pavoisées aux couleurs franco-anglo-russo-belges !… Dans les Vosges, dans la Meuse, on ne nous avait pas habitués à cela.

Nous assaillons une sorte de cantine, installée sous une tente dans la boue noire et où l’on vend du « fromage de porc » et du picolo¹.

D’autres trains sont chargés de militaires : je vois de l’infanterie alpine, de l’infanterie : des chasseurs et surtout beaucoup d’artilleurs.

Au bout d’une demi-heure le commandant revient de chez l’officier chargé des étapes. Il nous annonce que nous sommes dirigés sur Vierzy, station de chemin de fer au-delà de Villers-Cotterets sur la ligne de Crépy-en-Valois à Soissons.

Nous nous ébahissons, à travers les vitres du wagon, de ces champs de bataille où il n’y a ni villages brûlés, ni trous d’obus, ni bois dévastés, ni tranchées… La forêt de Villers-Cotterets, dont on a tant parlé au moment de la bataille de la Marne, est magnifiquement indemne. Notre train traverse ses belles futaies de hêtres qui ne nous rappellent rien de ce que nous avons vu dans les Vosges et dans la Meuse. Crépy-en-Valois n’a pas souffert, Vierzy non plus.

Courmelles (Aisne) 17h

où nous arrivons après une marche très pénible dans les terres grasses du Soissonnais.

Comme j’aime ces nouveaux paysages, ces nouveaux villages ! Comme ils sont français ! La Lorraine ce n’est pas exactement la France de nos pères : ici on nage dans les faits glorieux de la vieille histoire de France. On est dans le pays de Clovis, dans le berceau de nos rois. Les villages portent de nobles ruines. Au clair de la lune j’aperçois à Berzy-le-Sec une vieille tour crénelée.

A Courmelles, où nous arrivons en pleine nuit et dans le brouillard, les Allemands n’ont rien brûlé. A peine ont-ils pillé quelques denrées.

Je trouve maître Plaisant (notre porte-drapeau) assis devant un verre de vin chez le bistrot de l’endroit. Il m’invite à partager son litre. Et tout en dégustant une espèce de vinaigre nous nous résumons l’emploi de nos trente-six dernières heures : 38 kilomètres de marche dans la boue et sous une pluie fine ; 16 heures de chemin de fer ; et 12 nouveaux kilomètres dans la boue.

Je suis logé chez les paysans qui m’ont donné leur chambre la plus belle : elle est propre, carrelée, ornée de courges aux formes bizarres et fleurie de bégonias en papier.

Et l’ennemi ?

De l’ennemi nous n’avons vu qu’un avion poursuivi par quatre des nôtres, probablement de l’escadrille chargée de la défense de Paris.

Nous n’avons encore entendu aucun coup de canon.

Dormons en paix.

4 novembre 1914. Lavallée (Meuse)

Ce matin à 5h départ par alerte. Pour où ?

Toujours la même question. Pour où ?

Ordre venu de l’armée de nous rendre à Mussey, à l’ouest de Bar-le-Duc, où le régiment sera embarqué pour une destination ignorée. Embarquement à 2h, ce soir. C’est une marche de 38km en perspective. Les routes sont grasses. On patine ; des hommes tombent. Mais tout le monde est heureux. « On part ! Chouette, on va voir du pays… Paraît qu’on va embarquer au Hâvre… Non que j’ te dis, on va-s-à Arras. Penses-tu !… On va bouffer des huîtres à Ostende, sais-tu !… »

Soudain, agitation le long de la colonne. Des cyclistes vont et viennent affairés, essoufflés, un bout de papier à la main : « Le 170^ème s’arrêtera là où il se trouve. Il fera la grand’ halte et attendra des ordres. »

Là où nous nous trouvons c’est Lavallée, à 8km de Ménil. Nous nous arrêtons et nous faisons une omelette… en attendant des ordres. (Bedel a ajouté, en petits caractères, avec une autre encre : « J’ai su plus tard que l’ennemi avait violemment attaqué Marbotte ce matin et qu’on avait hésité à nous appeler à la rescousse. »

A midi les ordres viennent : continuez la marche.

Nous continuons par Erize, Bar-le-Duc. A Bar-le-Duc, accueil charmant de la population. On distribue aux hommes des couronnes de pain frais, des cigares, du café… Un pharmacien donne à pleines mains des boîtes de pastilles,

des boules de gomme et des réglisses.

Ensuite nous longeons indéfiniment un beau et calme canal, le canal de la Marne au Rhin, qui peu à peu se fond avec la nuit. Les hommes sont exténués. 38 kilomètres par un temps mou et dans une boue grasse. J’arrive à Mussey, portant le sac et le fusil d’un caporal, littéralement vidé.[…]

Le « dernier tuyau » veut que nous partions pour… Noisy-le-Sec.