Si le chantier n’est pas achevé, loin de là, le tablier métallique relie désormais les deux rives du Cher, dans le prolongement de la rue Portalis, aux Deux-Lions.

Beaucoup de beau monde donc, dont le maire de Joué Philippe Le Breton et celui de Saint-Avertin, Jean-Gérard Paumier. Ce dernier a profité de l’occasion pour évoquer le tracé de la future deuxième ligne du tramway tourangeau qui devrait,

selon lui, desservir le pôle scolaire et universitaire de Grandmont, le CHU Trousseau puis la zone résidentielle adjacente. Bref une deuxième ligne qui serait surtout un « Y » avec un embranchement à partir du carrefour de Verdun.  » Les gens m’en parlent », a lancé le premier magistrat saint-avertinois dans un rapide discours. « Cela montre que les habitants ont un temps d’avance sur les élus. »

Reste à savoir s’il sera possible de desservir à la fois Saint-Avertin et Saint-Pierre des Corps

Jean Germain et son micro, Jean-Luc Paroissien (le directeur de projet de Cité Tram) et son gilet de chantier jaune, les différents élus avec leurs sourires de circonstance... mais pas de Marie-France Beaufils, alors que le tracé de la 2e ligne a été évoqué.

! D’un point de vue technique, ce n’est d’ailleurs pas incompatible. Mais le syndicat des transports en commun de l’agglomération tourangelle disposera-t-il des moyens financiers nécessaires, alors qu’il s’endette pour 30 ans afin de réunir les 370 millions d’euros (hors taxes) nécessaires à la première ligne ? Pour Marie-France Beaufils, la sénatrice-maire de la cité cheminote, cela ne fait aucun doute : la deuxième ligne doit impérativement passer par Saint-Pierre et desservir le quartier populaire de la Rabâterie. Voilà longtemps qu’elle défend cette option bec et ongles. Elle ne l’a pas évoqué ce mercredi matin… car à l’heure de la cérémonie protocolaire du Sitcat, elle visitait le centre commercial des Atlantes où des travaux de réfection et d’aménagement ont été réalisés. Au fait, ce pôle commercial et ses voisins (stade d’honneur de football, Grand Hall, etc.) verront-ils passer le tram un jour ?

Rien n’est moins sûr ! Pour beaucoup d’élus de l’agglo et du Sitcat, il serait moins onéreux de doter Saint-Pierre d’une ligne de bus à haut niveau de service et d’obtenir de la SNCF une rénovation de l’antédiluvien service de « navettes » entre la gare de Tours et sa voisine corpopétrussienne. Marie-France Beaufils parviendra-t-elle à convaincre ses collègues ? Affaire à suivre !