Il est bien dommage que des élus, peu avares de conseils et de leçons à toute occasion, se comportent avec une morgue dont on craint qu’ils n’aient pas vraiment les moyens ou le talent. C’est encore plus triste quand il s’agit de gens labellisés de gauche (socialiste, en cette occurrence) qui ne manquent jamais de se draper dans des principes qui, ici, les dépassent.

Sur le fond, je dois bien avouer que je n’ai aucun espoir de voir s’améliorer une situation qui dure depuis des lustres, et ce ne sont ni les études, cartes et rapports divers de cabinets tous aussi spécialisés les uns que les autres, ni les déclarations prononcées la main sur le cœur et le regard fixé sur le ligne bleue des Vosges qui me feront croire à la volonté de changement ou d’action de ceux qui ont, depuis longtemps, baissé pavillon devant les forces qu’ils dénoncent.

RH

Suite aux articles parus dans la Nouvelle République du 14 février, les élus Verts de Tours souhaitent rappeler leur attachement à la mise en œuvre de solutions d’ensemble à la pollution de l’air à Tours par le dioxyde d’azote.

En effet, les archives des campagnes de mesures disponibles sur le site Lig’air montrent que c’est sur le long terme que les normes du règlement européen sur le dioxyde d’azote ne sont pas respectées à Tours. Plutôt que de relancer une agitation autour de projets ad hoc qui ne font que déplacer les nuisances, dont le projet de contournement autoroutier de Tours est un exemple emblématique, il faut :

1 réduire les besoins en déplacements motorisés par un meilleur aménagement du territoire permettant de recourir davantage aux modes actifs et non polluants de circulation (marche à pied, vélo) et réaménager les voiries et les liaisons interquartiers dans ce sens. C’est un des enjeux du Scot de l’agglomération de Tours qui doit être adopté en 2013.

2 réduire le recours à l’automobile au sein des modes de déplacement au profit des transports publics. Les travaux de la première ligne de tramway, qui sont sans doute une des sources de l’aggravation de la pollution en 2011, sont aussi un des éléments de réponse à cette pollution. Cette première ligne n’est certes pas suffisante, et le prochain PDU devra proposer une deuxième ligne de tramway avec un réseau de bus rénové et performant, associé à des perspectives de développement de l’étoile ferroviaire pour des liaisons suburbaines plus efficaces et plus fréquentes. Il devra aussi fixer des objectifs de réduction de circulation de poids lourd à destination de Tours Centre.

3 accompagner l’amélioration de la performance du parc automobile, dont le renouvellement par du matériel à la motorisation hybride ou électrique permettra de réduire les émissions de polluants. Les collectivités locales et les professionnels ont sur ce point un devoir d’exemplarité.